Bandara Internasional Filipina : Ninoy Aquino
Pengembangan Bandara Internasional Manila akhirnya disetujui melalui perumusan Executive Order No 381, yang berwenang pengembangan bandara. Pada tahun 1973, rencana induk Bandara studi kelayakan / dilakukan oleh Airways Engineering Corporation melalui $ 29.600.000 pinjaman AS dari Bank Pembangunan Asia. Teknik Desain rinci dari Proyek Pengembangan Bandara New Manila International dilakukan oleh Renardet-Sauti / Transplan / F.F. Cruz Konsultan sementara Desain Arsitektur lengkap terminal disiapkan oleh L.V. Leandro Locsin ini Locsin dan Associates.
Pada tahun 1974, desain rinci diadopsi oleh Pemerintah Filipina dan kemudian disetujui oleh Bank Pembangunan Asia pada tanggal 18 September, 1975. pekerjaan aktual pada terminal dimulai pada kuartal kedua 1978. terminal ini selesai pada tahun 1981 dan memiliki ukuran dari 67.000 meter persegi dengan kapasitas desain 4,5 juta penumpang per tahun. Saat ini melayani semua penerbangan internasional non-Philippine Airlines dan non-Cebu Pacific. Pada tahun 1989, sebuah Master Plan Ulasan dianjurkan pembangunan dua terminal baru (NAIA 2 dan NAIA 3), serta banyak perbaikan fasilitas lainnya.Sisi Udara Terminal 1 diambil Dari Kaingin Jalan
terminal mencapai kapasitas pada tahun 1991, ketika mendaftarkan volume penumpang total 4.530.000. Sejak tahun 1991, terminal telah over kapasitas dan telah merekam tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata 11%, namun perbaikan bandara meningkatkan kapasitasnya untuk 6 juta penumpang per tahun. Ini memiliki 18 jembatan udara dan jasa 33 penerbangan (per Mei 2011). Yang cukup menarik, bangunan tidak memiliki Gate 8 dan Gerbang 13. Dibandingkan dengan terminal internasional di negara-negara Asia lainnya, Terminal 1 telah secara konsisten peringkat di bagian bawah karena keterbatasan fasilitas dan usang, kenyamanan penumpang miskin, dan berkerumun (Terminal memiliki telah beroperasi di atas kapasitas yang dirancang selama beberapa dekade sekarang). Dalam hal ini, otoritas transportasi berencana untuk memberikan Terminal 1 makeover; rencana tersebut disetujui oleh Presiden Benigno Aquino III. Makeover dan peningkatan meliputi perluasan area kedatangan, penambahan ruang parkir, dan perbaikan fasilitas terminal lainnya.
Departemen Perhubungan dan Komunikasi sebelumnya mengumumkan bahwa segera setelah Terminal 3 menjadi sepenuhnya operasional, Terminal 1 akan direhabilitasi menjadi "Airport City", dengan maksud Cebu Pacific Air untuk mengkonversi Terminal 1 ke terminal eksklusif untuk pesawat mereka. Terminal ini menangani semua penerbangan internasional kecuali yang dioperasikan oleh Cebu Pacific, Philippine Airlines, PAL Express, Zest Airways, dan All Nippon Airways.
Terminal kedua, NAIA-2, yang terletak di Old MIA Road, selesai pada tahun 1998 dan mulai beroperasi pada tahun 1999. Teminal itu dinamakan Centennial Terminal dalam rangka memperingati seratus tahun (centennial) deklarasi kemerdekaan Filipina. Terminal yang berluas 75.000 meter persegi awalnya dirancang oleh Aéroports de Paris menjadi terminal domestik, tetapi desain kemudian dimodifikasi untuk mengakomodasi penerbangan internasional. Terminal ini memiliki kapasitas 2,5 juta penumpang per tahun di sayap internasional dan 5 juta di sayap nasionalnya, dimungkinkan untuk menampung sembilan juta penumpang per tahun jika diperlukan.
Terminal 2 secara eksklusif digunakan oleh Philippine Airlines untuk penerbangan domestik dan internasional. Terminal ini dibagi menjadi dua sayap: Sayap Utara, untuk penerbangan internasional, dan Sayap Selatan, yang menangani operasi domestik. Saat ini Terminal 2 memiliki 12 garbarata. Ada beberapa kafe dan restoran yang tersebar di seluruh pos-keamanan terminal. Ada juga bagian bebas bea kecil di sayap utara. Kebutuhan untuk dua terminal lainnya diusulkan oleh Rencana Induk Ulasan dari bandara yang dilakukan pada tahun 1989 oleh Aéroports de Paris (ADP). Penelitian ini difasilitasi melalui hibah dari Pemerintah Perancis. Tinjauan tersebut menelan biaya 2,9 juta franc Perancis dan telah disampaikan kepada Pemerintah Filipina untuk evaluasi pada tahun 1990.
